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联合声明存疑蔚来幕后主导?

更新时间:2021-09-14

  8月18日,某蔚来车主发起一份对NOP/NP系统认知的联合声明,声明发布后迅速出圈。声明内容显示“我们(蔚来车主)清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统,而非自动驾驶系统或无人驾驶系统;蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导等”,同时呼吁媒体报道、评论时“能对基本的事实,概念进行了解和查证”。

  该声明发布后在蔚来汽车的官方APP中引发争议,更多的车主在蔚来APP里发布“反对车主联合声明”的话题,并在短时间内获得大量车主的附议。据了解,截止8月18日晚22:00,“反对车主联合声明”的话题已经有近千名车主参与,大部分车主表示,不清楚上述“声明”的具体情况,并未参与,也不想被代表。还有车主表示,在买车的过程中,针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传。

  值得注意的是该声明的发起人,发起人为林蔚,APP昵称为林蔚律师,是蔚来ES8创始版车主;同时林蔚还有第二个身份——蔚来首届、第二届用户信托理事。

  2019年4月林蔚曾发布一篇为“律师体悟:舆情应对是蔚来当补的课”文章,其中指出蔚来“更欠缺的是把负面的变正面营销的能力”,林蔚认为“蔚来车型长安街趴窝升级事件”就是“一次绝佳的对FOTA概念的宣传和教育用户的机会”。面对这次舆情,在林蔚看来这是一次对蔚来高阶辅助驾驶宣传的良机,这或是其发起这份声明的缘由,不料“偷鸡不成蚀把米”。

  此外,联合声明使用了蔚来的LOGO,因此有用户质疑该声明是否为蔚来官方授意。对此,蔚来在回应媒体时称,“该声明是蔚来车主自发组织发出的,与官方没有关联”,然而这与此前“特斯拉奶茶事件”有着异曲同工之妙。

  随着新能源市场的不断升温,车企关于汽车营销的模式也不断推陈出新,借势营销通过热点带来流量变现的诱惑是企业无法拒绝的。如李想的频频爆粗、合创汽车比特币购车、哪吒汽车借吴某凡炒作以及蔚来的“饭圈应援”,造车新势力在公关营销方面的各种神操作,着实是超出了公众对于车企营销的理解。虽然形式各异,但是无一例外都走向同一个结果,那便是自讨苦吃。

  而这次蔚来车主“饭圈应援”背后源于本月12日蔚来ES8车主林文钦在开启NOP领航状态后,发生交通事故并不幸身亡,部分业界人士将事故的原因归结到相关驾驶辅助技术的不成熟,以及车企的过度宣传。

  “本次‘蔚来汽车车祸’事件成为近期的热议焦点,主要原因是群众对于蔚来汽车辅助驾驶功能的安全保障能力的质疑,群众的这种质疑态度是可以理解的。”8月18日,中国汽车工业协会秘书长助理、技术部部长王耀表示。同时,王耀呼吁车企对于搭载辅助驾驶功能的车辆,不要过度的宣传,消费者更应该加强认知,为自己的安全行驶负责。

  需要指出的是,在事故发生地莆田交警作出的最新公告显示“已开展调查,将依法做出责任认定”,这意味着蔚来车主在警方未作出调查结果前便盖棺论定“挺身护主”599199现场报码令人匪夷所思。无论事故责任主体是人或者车,车企在营销宣传时都应再真诚些,少些套路。返回搜狐,查看更多